4月20日10時(shí)，隨著盾構(gòu)刀盤(pán)從漢陽(yáng)七里廟站東端頭井北側(cè)洞門(mén)鋼環(huán)緩慢旋轉(zhuǎn)破土而出，地鐵四號(hào)線(xiàn)二期漢陽(yáng)五里墩站至漢陽(yáng)七里廟站左線(xiàn)隧道貫通，五七區(qū)間隧道全線(xiàn)貫通。4月17日，漢陽(yáng)火車(chē)站站至漢陽(yáng)五里墩站區(qū)間隧道完成全線(xiàn)貫通工作。這標(biāo)志著地鐵四號(hào)線(xiàn)二期五標(biāo)工程從車(chē)站主體、區(qū)間隧道施工階段全面轉(zhuǎn)入附屬結(jié)構(gòu)施工、裝修、設(shè)備安裝調(diào)試階段。

七里廟站-五里墩站區(qū)間雙線(xiàn)全長(zhǎng)1206米，該區(qū)間投入一臺(tái)盾構(gòu)機(jī)進(jìn)行雙線(xiàn)隧道施工，2013年9月18日盾構(gòu)機(jī)自七里廟東端始發(fā)，穿越漢陽(yáng)大道與武麟路、紅光路、漢鋼路的交叉口后，于2013年12月16日到達(dá)五里墩站西端頭井，隨后在五里墩西端頭井進(jìn)行平移調(diào)頭，反向掘進(jìn)至七里廟站，最后拆解吊出。五七區(qū)間實(shí)現(xiàn)了武漢地鐵建設(shè)首例180°400t盾體調(diào)頭，節(jié)約工期30天。

漢陽(yáng)火車(chē)站站-五里墩站隧道區(qū)間雙線(xiàn)全長(zhǎng)1693米，盾構(gòu)機(jī)均從漢陽(yáng)火車(chē)站西端始發(fā)（左線(xiàn)2013年11月11日始發(fā)，右線(xiàn)2013年12月2日始發(fā)），穿越漢陽(yáng)大道與五琴路交界處，然后沿漢陽(yáng)大道向西北掘進(jìn)，穿越漢陽(yáng)大道與馬滄湖路、動(dòng)物園路的交叉口后，到達(dá)五里墩站（左線(xiàn)2014年4月12日貫通，右線(xiàn)2014年4月17日貫通），最后拆解吊出。

　　為了保證地鐵四號(hào)線(xiàn)二期2014年年底通車(chē)的需要，項(xiàng)目部加大投入、增派工作人員，增加機(jī)械設(shè)備，克服各種困難，科學(xué)組織，精心策劃，做到提前預(yù)防、過(guò)程監(jiān)控、事后總結(jié)，順利、安全、高效的圓滿(mǎn)完成漢五、五七區(qū)間隧道盾構(gòu)工作。目前項(xiàng)目部正為實(shí)現(xiàn)地鐵四號(hào)線(xiàn)二期年底通車(chē)做最后沖刺。